Mudanças nos trilhos: TrensRJ assume operação da SuperVia no Rio a partir deste sábado (30)

[Foto: Divulgação / TrensRJ]

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• Encerramento de atividades: A SuperVia finaliza suas operações após quase 30 anos, enquanto o consórcio NovaVia Mobilidade, por meio da TrensRJ, assume a gestão de uma malha ferroviária de aproximadamente 300 km.
• Modelo de gestão reformulado: A nova remuneração será baseada no quilômetro percorrido, ao invés do número de passageiros transportados, promovendo maior previsibilidade.
• Investimentos e fase de transição: O Estado destinará R$ 650 milhões em um período de cinco anos, com foco inicial em limpeza, segurança e manutenção, sem alterações nas gratuidades ou tarifas dos usuários.

A partir do dia 30 de maio de 2026, a operação da malha ferroviária da Região Metropolitana do Rio de Janeiro será responsabilidade da TrensRJ. Essa mudança marca o fim da concessão da SuperVia, que durou quase três décadas. O novo modelo de permissão terá validade por cinco anos e é visto como uma oportunidade para revitalizar um sistema que está em condições precárias.

Mudanças no modelo operacional e na remuneração

A principal alteração contratual reside na forma como a nova concessionária receberá sua remuneração. Diferentemente do modelo anterior, que se baseava no volume de passageiros, a TrensRJ será paga pela quantidade de quilometragem rodada. Essa abordagem liga os ganhos financeiros da empresa ao número real de viagens realizadas e à pontualidade dos trens, trazendo mais estabilidade ao sistema.

Neste novo arranjo, o controle sobre as tarifas e as gratuidades continua sob a responsabilidade do Governo do Estado do Rio de Janeiro. O governo também se comprometeu a investir cerca de R$ 650 milhões ao longo do contrato para promover obras estruturais necessárias. A TrensRJ ficará encarregada das operações diárias, manutenção da frota e execução dos projetos de engenharia, enquanto a aquisição de novos trens permanecerá sob a alçada do Estado.

Para enfrentar os desafios impostos pela situação atual, o consórcio NovaVia Mobilidade conta com experiência tanto nacional quanto internacional. O grupo receberá apoio técnico do Grupo Barraqueiro, que é o maior operador privado de transportes em Portugal, além da colaboração da MPE Engenharia, uma empresa brasileira especializada em manutenção no setor metroferroviário.

A situação crítica herdada

A nova operadora assume um sistema marcado por crises técnica e financeira severas. Com aproximadamente 300 quilômetros divididos em cinco ramais e 104 estações, a infraestrutura se encontra deteriorada. O número diário de passageiros caiu drasticamente, passando dos 750 mil para cerca de 270 mil a 330 mil usuários.

A SuperVia anunciou ao governo em 2023 sua incapacidade para manter os serviços devido a perdas financeiras contínuas, congelamento das tarifas e frequentes furtos. Essa crise resultou em descarrilamentos frequentes, falhas elétricas e aumento na superlotação nos trens, com relatos indicando que no ramal Japeri os passageiros enfrentaram um acréscimo médio de quase 20 minutos nas viagens nos últimos anos.

Mudanças imediatas para os usuários

A gestão da TrensRJ promete melhorias graduais ao longo do tempo. Um estudo preliminar já indicou que será necessário renovar pelo menos 75 quilômetros dos trilhos existentes, substituir 390 mil dormentes e reformar 73 quilômetros da rede aérea.

Nos primeiros três meses após a transição, haverá uma operação assistida onde tanto a TrensRJ quanto a SuperVia trabalharão juntas. As prioridades imediatas incluem restabelecer operações normais, melhorar as condições de limpeza nas estações e nos trens e aumentar a segurança com o suporte do Grupamento de Polícia Ferroviária (GPFer).

Os usuários não sentirão mudanças significativas durante esse período inicial. A TrensRJ assegurou que os validadores dos cartões Riocard Mais continuarão funcionando normalmente. Além disso, as normas relacionadas às gratuidades e à Tarifa Social (que permanece fixada em R$ 5 para beneficiários cadastrados) permanecerão inalteradas durante essa fase transitória enquanto as reformas estruturais são implementadas.